Geschiedenis

Nadat in 1979 de eerste spade in de grond werd gestoken met het doel inheemse motoren en vrachtwagens te produceren, begon de Inonu-fabriek in 1982 met de productie. De fabriek werd officieel geopend op 7 juli 1986.

In 1985 startte de productie van de Cargo serie trucks met Dovertech motoren. Het model Cargo 1812 werd geproduceerd tussen 1985 en 1998. In 1998 werd hij vervangen door de Cargo 98MY, die tot 2003 werd geproduceerd.

In 2003 startte de productie van de Cargo-trucks van de H298-serie, evenals van de 100% eigen ontwikkelde 7,3-liter Ecotorq-motor met vermogenswaarden van 260 pk/320 pk/360 pk/380 pk, een resultaat van 100% Ford Engineering. Het Cargo productgamma breidde zich verder uit met de toevoeging van de H476 reeks, een 100% eigen ontwikkelde 9.0 L Ecotorq motor en de wegtrucks.

In 2010 werd de nieuwe Cargo Construction Series gefaseerd op de markt gebracht en werd de productie van de Ecotorq Euro5-motor opgestart. In 2012 werd, in lijn met de verwachtingen van klanten die te maken hebben met binnenlands of internationaal transport, de Ford Cargo 1846T trekker met 460 pk / 2100 Nm motorvermogen geproduceerd en uitgebracht, die het meest concurrerende vermogen en koppel in zijn segment biedt, zelfs bij lage motortoerentallen.

In 2013 werd een technologielicentieovereenkomst ondertekend met JMC Heavy Duty Vehicle Co., Ltd. In het kader van de overeenkomst begon de productie van Ecotorq-motoren voor JMC-voertuigen in China, 's werelds grootste vrachtwagenmarkt.

Ontwikkeld en geproduceerd als resultaat van 100% Ford Engineering, werd de nieuwe generatie 9 L en 13 L Ecotorq motoren met E3, E5, en E6 emissieniveaus in 2016 op de markt gebracht. De investeringswaarde van de nieuwe generatie Ecotorq-motoren bedraagt meer dan 100 miljoen dollar.